La puissance affichée n'est pas toujours la puissance reçue
La vitesse de charge dépend de plusieurs maillons : la borne, le câble, le chargeur embarqué du véhicule, la batterie et le réseau électrique. C'est toujours le maillon le plus faible qui décide. Une borne de 11 kW branchée sur une voiture limitée à 7 kW ne chargera pas plus vite que 7 kW.
Les causes normales de ralentissement
Le chargeur embarqué du véhicule
En courant alternatif, la voiture limite elle-même sa puissance. Certains modèles sont limités à 3,7 kW, 7 kW, 11 kW ou plus. La fiche technique du véhicule donne cette valeur.
Le niveau de charge de la batterie
Une batterie charge vite quand elle est vide, puis ralentit en fin de charge, surtout après 80 %. C'est normal et voulu, cela protège la batterie.
La température
Par temps froid, la batterie accepte moins de puissance. Une voiture qui charge moins vite en hiver n'est pas forcément en défaut. Certains véhicules préchauffent la batterie, ce qui peut aussi consommer une partie de l'énergie.
Les causes à vérifier côté installation
Un réglage de puissance limité sur la borne
Beaucoup de bornes permettent de limiter la puissance, par application ou par réglage. Si la limite a été fixée bas, par exemple pour ne pas faire sauter le disjoncteur, la charge sera plus lente que prévu.
La gestion dynamique de la puissance
Certaines installations réduisent automatiquement la puissance de la borne quand la maison consomme beaucoup, ou quand plusieurs véhicules chargent en même temps, notamment en copropriété ou en entreprise. La charge ralentit alors temporairement.
Un câble ou une prise limitants
Un câble inadapté, ou une prise domestique utilisée à la place d'une borne dédiée, limite la puissance. Une prise classique ne doit pas servir à charger en continu à pleine puissance.
Une ligne ou une alimentation trop juste
Si la tension est basse ou la ligne trop juste, la borne peut réduire la puissance pour rester dans les limites sûres.
Les vérifications simples à faire
- Comparez la puissance annoncée par la borne et celle du chargeur de votre voiture.
- Regardez la puissance réellement affichée par la voiture ou l'application de la borne pendant la charge.
- Vérifiez les réglages de limitation de puissance et de programmation de la borne et du véhicule.
- Notez la température et le niveau de batterie quand la charge ralentit.
- Essayez un autre câble ou une autre borne, si c'est possible, pour situer l'origine.
Quand demander l'avis d'un technicien IRVE
Faites appel à un professionnel si :
- la puissance reçue reste très inférieure à ce que la voiture et la borne permettent, sans explication
- la charge s'interrompt ou redémarre en boucle
- le disjoncteur déclenche
- la borne affiche un défaut ou chauffe anormalement
Un technicien contrôle la configuration de la borne, la ligne et le câble pour trouver le maillon faible.
Faire intervenir un technicien avec DocEV
Sur DocEV, vous décrivez votre situation et votre ville, puis votre demande est présentée à des techniciens IRVE. Indiquez la puissance attendue et celle que vous constatez, cela accélère le diagnostic.
Paiement protégé et prix indicatifs
Aucun prélèvement avant acceptation du devis. À l'acceptation, le paiement est mis sous séquestre Stripe : les fonds ne sont reversés au technicien qu'après l'intervention et la signature du rapport.
- Diagnostic sans réparation : environ 120 à 180 € TTC
- Remplacement d'une pièce courante : environ 200 à 600 € TTC
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Ce guide donne des repères généraux et ne remplace pas la notice de votre équipement ni l'avis d'un professionnel qualifié.