Borne 7 kW ou 22 kW : laquelle choisir pour une maison ?

La différence entre 7 kW et 22 kW

La puissance d'une borne dépend du type de raccordement électrique de votre maison.

• 7,4 kW (monophasé 32 A) : raccordement standard d'une maison individuelle française. Une seule phase alimente la borne, sous 230 V et jusqu'à 32 A. Compatible avec l'immense majorité des installations résidentielles existantes.
• 22 kW (triphasé 32 A) : nécessite un raccordement triphasé (3 phases × 400 V × 32 A). Présent dans certaines maisons rurales, anciennes fermes converties, ou installations avec un bilan de puissance déjà supérieur à 9 kVA (chauffage électrique, pompe à chaleur, four professionnel…).

Le passage d'un monophasé à un triphasé est techniquement possible mais demande une modification du compteur Enedis (changement de raccordement, comptage 36 kVA mini) et un coût non négligeable — entre 500 et 1 500 € selon la longueur de ligne et la complexité du tableau.

Quand une borne 7 kW suffit largement

Dans la majorité des foyers français équipés d'un véhicule électrique, une borne 7 kW couvre tous les besoins quotidiens sans surcoût d'installation. Trois cas-types :

• Vous chargez la nuit. Sur 8 heures de creux tarifaire, une borne 7 kW délivre environ 55 kWh — soit 300 à 400 km d'autonomie pour la majorité des VE actuels. Largement suffisant pour des journées de 50 à 100 km en moyenne.
• Votre véhicule est limité en AC. Beaucoup de VE (Peugeot e-208, Renault Zoé jusqu'en 2024, Tesla Model 3 base, Nissan Leaf, BMW i3…) plafonnent leur charge AC à 7,4 ou 11 kW. Acheter une borne 22 kW serait du gâchis : la voiture briderait à sa propre limite.
• Votre installation électrique est en monophasé. Coût supplémentaire évité : pas de raccordement triphasé, pas de mise à niveau du tableau, pas de remplacement du compteur.

Quand une borne 22 kW devient pertinente

Le 22 kW n'est avantageux que dans des cas précis — typiquement quand vous avez à la fois un véhicule compatible et un besoin de charge rapide récurrent.

• Gros rouleurs (> 30 000 km/an) avec retours à domicile courts et besoin de récupérer vite. À 22 kW, une heure de charge ajoute ~120 km d'autonomie, contre ~40 km en 7 kW.
• Deux véhicules électriques au foyer qui partagent la même borne. Le 22 kW permet de charger l'un puis l'autre dans la même nuit sans tension.
• Véhicules récents avec charge AC élevée (Renault Megane E-Tech, Zoé R135 phase 2, Tesla Model 3 Performance triphasé, Smart EQ ForFour…). Ces modèles acceptent réellement les 22 kW en triphasé.

Compatibilité véhicule : le facteur souvent oublié

La capacité de charge AC du véhicule est le facteur déterminant. Une borne ne « pousse » jamais plus de courant que le chargeur embarqué du VE n'accepte. Voici les valeurs typiques (acceptance AC maximum) :

Avant d'investir dans une borne 22 kW, vérifiez la fiche technique de votre véhicule (souvent dans la section « charge embarquée » ou « onboard charger »). Si la valeur affichée est ≤ 11 kW, une borne 7 ou 11 kW est le choix économique optimal.

Coût d'installation comparé

Le matériel coûte légèrement plus cher en 22 kW, mais c'est surtout l'installation qui creuse l'écart si votre raccordement doit être adapté.

La pose doit être confiée à un installateur qualifié : pour comprendre les niveaux de compétence, voyez les qualifications IRVE P1, P2 et P3. Et si votre borne tombe en panne plus tard, notre guide prix d'un dépannage de borne de recharge IRVE détaille les coûts à prévoir.